Vacuümpompen met olie zijn bijna onafscheidelijk vanuitlaatfilters. Uitlaatfilters kunnen niet alleen het milieu beschermen, maar ook pompolie bewaren. Sommige fabrikanten hebben meerdere vacuümpompen. Om kosten te besparen, willen ze buizen verbinden om één filter te laten serveren meerdere vacuümpompen. Vanuit een korte en oppervlakkige perspectief vermindert het de vraag naar uitlaatfilters en bespaart geld. Vanuit een langdurige en diepe perspectief kan deze methode echter de vraag naar uitlaatfilters verhogen en apparatuur beschadigen, enz., Die de kosten daadwerkelijk verhoogt en zelfs onnodige risico's neemt.
Als dezelfde verbruiksartikelen op meerdere apparaten worden gebruikt, zullen ze zeker sneller verslijten, en ongeacht de veranderingen in het totale verbruik, zal de frequentie van vervanging zeker frequenter worden.
Om het delen van één uitlaatfilter met meerdere pompen te delen, moet een groot filter worden aangepast en zijn de aanpassingskosten veel hoger. Bovendien moet een bredere pijpleiding worden geïnstalleerd (wat een nieuwe kosten is), anders mag een grote hoeveelheid gas niet op tijd worden ontslagen, waardoor de pijpleiding of apparatuur kan exploderen. De uitlaatdruk wordt constant verlaagd in de pijpleiding, die niet bevorderlijk is voor uitlaat.
Uiteindelijk is het punt dat mensen de neiging hebben het meest over het hoofd te zien de efficiëntie van deze methode (inclusief filtratie -efficiëntie en herstelefficiëntie). Het filterprincipe van het uitlaatfilter is eigenlijk het coalescentieprincipe. De temperatuur van het net geloosde uitlaatgas is hoger en de oliemoleculen hebben meer kans om zich te verzamelen om oliedruppeltjes te vormen. Dus de direct geïnstalleerdeuitlaatfilteris efficiënter. Als het filter is verbonden via pijpleidingen, zal de temperatuur van het uitlaatgas tijdens het stroomproces dalen en vervolgens dampgerecht zich met de olie.
Posttijd: Jan-03-2025
